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電梯正常運行時,為什么會發(fā)生蹲底或沖頂事故?

來源:海南多快電梯有限公司 時間:2022年02月23日 瀏覽:1838

  盡管隨著電梯技術(shù)的發(fā)展,電梯設(shè)有電氣和機械的多重安全裝置,但這些安全裝置一旦發(fā)生極端情況,即失靈不起作用,將發(fā)生蹲底或沖頂事故。那么電梯在正常運行時,發(fā)生的蹲底或沖頂事故原因有哪些呢?
  1電氣安全裝置失靈
  A、強迫減速裝置失靈
  當電梯失控沖向井道頂端或底部時,首先經(jīng)過的是強迫減速開關(guān),如果這一開關(guān)失靈或減速繼電器出頭粘連不釋放,電梯到達端站前不能減速,即轎廂仍以恒速運行直至蹲底或沖頂;
  B、位置開關(guān)失靈
  如果強迫減速開關(guān)未能使電梯減速、停止,特別是當電梯以滿載下行越出底層位置后,下限位開關(guān)失效,不能斷開控制電路使制動器抱閘,即使極限開關(guān)有效,電梯也將發(fā)生蹲底事故。因此電梯到達極限開關(guān)位置后,轎廂撞板與緩沖器頂面的距離僅有150mm~200mm。
  在這有限的距離內(nèi)能否平穩(wěn)地制停轎廂?從運動學上考慮,制停距離主要決定于運動物體的慣性的制動力的大小,設(shè)定制動力恒定不變,那么慣性越大,則制動減速越慢,制動距離越長。對滿載下行又未經(jīng)減速的電梯來說,要想制停轎廂,不發(fā)生蹲底事故是不可能的
  C、開關(guān)失靈
  在強迫減速開關(guān)、限位開關(guān)均失靈的條件下,如極限開關(guān)失效,蹲底或沖頂事故將不可避免;
  D、方向接觸器粘連或釋放
  方向接觸器粘連或釋放遲緩造成制動器不抱閘或抱閘時間滯后。
  2制動力矩不足
  制動器的制動性能是電梯安全運行的一個重要指標。GB10060規(guī)定,在進行曳引能力檢查或進行運行試驗、超載試驗中都要求“制動可靠”。
  A、 制動器松閘間隙過大;
  B、 制動閘瓦磨損后及時調(diào)整制動彈筑,即彈簧力過小;
  C、 制動輪與閘瓦面上有油污。

  這些因素對電梯發(fā)生危險情況都有大小不同的影響,如果這些因素其中之一很嚴重,而電梯又在滿載下行或空載上行的狀態(tài),不管有沒有電氣或機械安全裝置都有可能發(fā)生蹲底或沖頂。

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